เผยแพร่: 3 ก. ย. 2563 17:21 โดย: ผู้จัดการออนไลน์ ความพยายามผลักดันให้มีการขุดคลองไทยเกิดขึ้นมาอย่างยาวนาน และเริ่มเป็นรูปเป็นร่างมากขึ้นในปี พ. ศ. 2558 โดยมีทุนจีนเข้ามาสนับสนุนทุนในการศึกษา รวมถึงการผลักดันคลองไทยของกลุ่มนายพลที่เกษียณอายุราชการ ในปี พ. 2560 มีการจัดตั้งสมาคมคลองไทยเพื่อการศึกษาและพัฒนา ซึ่งเป็นองค์กรหลักในการเคลื่อนไหวให้ข้อมูลด้านดีของโครงการ มีการจัดกิจกรรมในพื้นที่ขุดคลองร่วมกับผู้นำท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง หว่านล้อมให้ชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบลงนามสนับสนุนเพื่อเสนอโครงการต่อรัฐบาล จากนั้นในปี 2561 มีการจัดตั้งพรรคคลองไทย ชูนโยบายเสนอพระราชบัญญัติ (พ. ร. บ. ) คลองไทย นอกจากนี้ ยังมีพรรคการเมืองอีกจำนวนหนึ่ง ที่มีนโยบายสนับสนุนคลองไทย ปัจจุบัน สภาผู้แทนราษฎรได้ตั้งคณะกรรมาธิการ (กมธ. ) วิสามัญพิจารณาศึกษาการขุดคลองไทยและการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการนำเสนอข้อมูลคลองไทยในด้านดีอย่างต่อเนื่อง ในส่วนรายงานชิ้นนี้จะนำเสนอข้อมูลคลองไทยในอีกด้านหนึ่ง โดยเรียบเรียงข้อมูลจากการให้สัมภาษณ์ของผู้ผลักดันโครงการ งานศึกษาของบริษัทจีน งานศึกษาของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช. )
จะเสริมอำนาจทางทะเลมหาสมุทรและทางด้านการทหาร 5. จะเพิ่มประสิทธิภาพการประมงให้ประมงไทย เพิ่มพื้นที่ในการแสวงหาทรัพยากรทางทะเล 6. จะเพิ่มอำนาจต่อรองสมดุลอำนาจทางเศรษฐกิจ และทางการค้า 7. จะเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการผลิตพลังงาน 8. ช่วยประหยัดค่าขนส่งสินค้าในทางเรือ 9. จะมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของกลุ่มประเทศอาเซียน 10.
การพัฒนาคลองไทย แนว 9A ในมุมมองของวิศวกรด้านน้ำ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ. )
พงษ์เทพ กล่าวว่า ส่วนตัวไม่ได้มองว่าจะเป็นความแตกแยก แต่จะเป็นการรวม2ทะเลของภาคใต้ระหว่างอ่าวไทย – อันดามัน เข้าด้วยกันและมองว่าเป็นการสร้างความเจริญและความผกผันในพื้นที่ ในด้านการสร้างงาน สร้างโอกาส แต่จะต้องมีกาจัดทำแผนรองรับอย่างละเอียดรอบคอบ ผศ. ดร.
ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ให้เดินหน้าศึกษาโครงการนี้อย่างจริงจัง" พล. ประดิษฐ์กล่าว ยอมรับกระทบพะยูน -ระบบนิเวศน์ทางทะเล ดร. ชุมพล สุขเกษม คณะทำงานสำรวจโครงการขุดคลองคอดกระ หรือ คลองไทย กล่าวว่า การขุดคลองไทยมีความจำเป็นต้องเปิดร่องน้ำและขุดร่องน้ำลึงลงไป 30 เมตร ในแนวที่เป็นเส้นทางเดินเรือ ซึ่งต้องผ่านเกาะลันตา จ. กระบี่ และเกาะกระดาษ เกาะมุก เกาะไหง หาดเจ้าไหม จ.
2544-2547 และสมาชิกวุฒิสภาได้ลงมติเห็นชอบเป็นเอกฉันท์ในปี พ. 2548 ซึ่งเป็นหน้าที่ของรัฐบาลที่จะต้องรับไปแต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อการศึกษาเชิงลึกให้รอบด้านเพื่อประกอบการตัดสินใจ ว่าจะดำเนินการต่อไปหรือไม่อย่างไร แต่ไม่ปรากฎว่ามีรัฐบาลใดได้นำเรื่องนี้ขึ้นมาศึกษาคงทิ้งไว้ร่วม 12 ปี กระทั่งปี พ.
09 ส. ค. 2563 เวลา 2:15 น. 20. 2k นายสายัณห์ จันทร์วิภาสวงศ์ อดีตประธานอนุกรรมาธิการ ด้านโลจิสติกส์ สภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช. ) ให้ความเห็นต่อเรื่อง "คลองไทย"ว่ามีข้อควรพึงระวัง ใน 9 เรื่องสำคัญ ช่วงนี้เริ่มมีการพูดและเขียนถึงเรื่อง "คลองไทย" ผ่านสื่อทั้งในรูป Clip VDO หรือการให้สัมภาษณ์ ส่วนใหญ่มักจะเสนอสนับสนุนให้ขุดคลองไทย โดยอ้างข้อมูลเดิมว่าหากขุดคลองไทย จะทำให้ไทยเป็นประเทศที่มี เศรษฐกิจเจริญรุ่งเรือง เป็น ศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำที่ยิ่งใหญ่ของโลก ฯลฯ แนะอัพเดตข้อมูลใหม่ นายสายัณห์ จันทร์วิภาสวงศ์ อดีตประธานอนุกรรมาธิการ ด้านโลจิสติกส์ สภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช. ) และอดีตคณะทำงานโลจิสติกส์ ในอนุกรรมาธิการโลจิสติกส์สภาขับเคลื่อนการปฏิรูปประเทศ (สปท. ) เผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า เรื่อง "คลองไทย" ตน เคยส่งรายงานสรุปต่อพล. อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีว่า ควรจะนำรายงานการศึกษาของวุฒิสภาเมื่อปี 2549 มาพิจารณากันอย่างจริงจัง เพราะรายงานดังกล่าว จัดทำมานานแล้วเกือบ 15 ปี ข้อมูลต่าง ๆ เปลี่ยนแปลงไปค่อนข้างมาก ทั้งนี้แนวคิดในการขุดคลองไทยจะ ใช้เส้นทาง 9A เชื่อม 5 จังหวัด จากตรัง (สิเกา) ผ่านนครศรีธรรมราช พัทลุง กระบี่ และสงขลา (ระโนด) โดยเป็นคลองคู่ขนานออกและเข้า ขนาดความยาว 120-125 กิโลเมตร กว้าง 350 เมตร และลึก 30 เมตร ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการเดินเรือเชื่อมฝั่งอันดามันและฝั่งอ่าวไทย ทั้งนี้จาก ข้อจำกัดของช่องแคบมะละกา ที่แม้จะเป็นเส้นทางการขนส่งทางน้ำสำคัญของโลก แต่ก็ มีปัญหาหลายด้าน ได้แก่ 1.
วันที่ 6 พ. ค. 60 ที่โรงแรมวัฒนาพาร์ค จังหวัดตรัง เครือข่ายคลองไทย 9A จังหวัดตรัง ร่วมกับสมาคมการค้าและอุตสาหกรรมไทย – จีน จัดเสวนาทางงวิชาการ เรื่อง "คนตรังคิดอย่างไร? กับการเสนอให้รัฐบาล ตั้งคณะทำงานศึกษาคลองไทยแนว 9A" อโดยเป็นการให้ความรู้และรับฟังความเห็นของประชาชน หัวหน้าราชการ สถาบันการศึกษา และภาคเอกชน เกี่ยวกับโครงการขุดคลองไทย 9A หลังจากที่รัฐบาลมีแนวคิดที่จะก่อสร้างโครงการดังกล่าว ซึ่งเป็นโครงการเมกกะโปรเจค แต่ต้องการจะให้เกิดจากความต้องการของประชาชน ซึ่งกำหนดจะขุดผ่าน 5 จังหวัด ประกอบด้วย กระบี่ ตรัง นครศรีธรรมราช พัทลุง และสงขลา โดยใช้งบประมาณทั้งสิ้น 1, 680, 000 ล้านบาท ระยะทางยาว 140 กม. กว้าง 300 – 400 เมตร ลึก 30 เมตร ลักษณะเป็นคลอง 2 คลองคู่ขนานไปและกลับ มีการสร้างสะพานแขวน สะพานโค้ง และสะพานเชื่อม 2 ฝั่งคลอง ทั้งทางบกและทางรถไฟ โดยคาดการณ์จะทำรายได้ 120, 000 ล้านบาทต่อปี ระยะเวลาก่อสร้าง 6 ปี ใช้เวลา 14 ปีคืนทุน ลดเส้นทางเดินเรือได้ 700 กม. เพราะช่องแคบมะละกามีปัญหา มีความแออัดมากขึ้น การจราจรทางเรือหนาแน่น 80, 000 ลำต่อปี จึงมีแนวคิดก่อสร้างโครงการดังกล่าวขึ้น หวังให้เป็นเส้นทางขนส่งสินค้าทางทะเลเพิ่มขึ้นอีกแห่งหนี่งในภูมิภาค โดยมี พล.
กรณีพลเอก พงษ์เทพ เทศประทีป เลขาธิการมูลนิธิรัฐบุรุษพลเอก เปรม ติณสูลานนท์ และคณะ ได้ร่วมกันจัดตั้งสมาคมคลองไทยเพื่อการศึกษาและพัฒนา ในการขับเคลื่อนการดำเนินงานการขุดคลองไทย 9 A เพื่อเชื่อมทะเลฝั่งอันดามันกับฝั่งอ่าวไทย ความยาว 135 กิโลเมตร กว้าง 400 เมตร และความลึก 30 เมตร และได้ขยายสาขาไปยังจังหวัดต่างๆใน 5 จังหวัดภาคใต้ที่คลองดังกล่าวพาดผ่าน ประกอบด้วย จ. กระบี่ ตรัง นครศรีธรรมราช พัทลุง และ จ. สงขลา โดยมีการรวบรวมความคิดเห็นของประชาชนทั้ง 5 จังหวัด ไปยังนายกรัฐมนตรี เพื่อเรียกร้องให้รัฐบาลได้แต่งตั้งคณะกรรมการขึ้นมาศึกษาความเป็นไปได้นั้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้สื่อข่าว จ. พัทลุง รายงานว่า กลุ่มผู้คัดค้านการศึกษาการขุดคลองไทย ภายใต้การนำของนายเฉลิมพล ชัยวรพงศา เจ้าของเรือในกลุ่มบริษัทวงศ์สมุทรนาวี จำกัด ซึ่งขนส่งสินค้ากับท่าเรือในประเทศสิงคโปร์ พลเรือตรี จตุพร ศุขเฉลิม อดีตที่ปรึกษาเลขาธิการสภาความมั่นคงแห่งชาติ ดร. สมพร ช่วยอารีย์ นักวิชาการ มอ.
ชุมพร และ ที่ จ. ระนอง ซึ่งมีระบบขนถ่ายสินค้าที่เป็นระบบออโตเมชั่น แล้วใช้แลนด์บริดจ์ โดยทำรถไฟทางคู่ แล้วมีมอเตอร์เวย์อยู่ด้านข้าง และอาจจะทำถนนโลคัลโรดอยู่ข้าง ๆ มอเตอร์เวย์ เชื่อมท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันกับอ่าวไทย ซึ่งมีระยะทาง 120 กม. รถไฟจะใช้เวลาวิ่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง เชื่อว่าเราจะไปตัดเวลาขนส่งลงได้ 2 วันครึ่ง" นายศักดิ์สยามกล่าวเพิ่มเติม คณะอนุกรรมาธิการศึกษาการขุดคลองไทยเห็นต่าง อย่างไรก็ตาม พล. พรรคพลังประชารัฐ ในฐานะประธานคณะอนุกรรมาธิการศึกษาการขุดคลองไทย ชี้ว่า หลังจากได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ในการขุดคลองไทยนั้น เชื่อว่ามีความคุ้มค่าและเหมาะสมกว่าโครงการแลนด์บริดจ์ โดยเตรียมลงพื้นที่ถามความคิดเห็นประชาชนเกี่ยวกับโครงการคลองไทยในสองจังหวัด ที่ยังไม่ได้สอบถาม และจะส่งให้สภาผู้แทนราษฎรลงมติเห็นชอบ เพื่อเสนอให้รัฐบาลพิจารณา "คลองไทย การศึกษาในส่วนของ กมธ. เรียบร้อยแล้ว อยู่ในขั้นตอนการขอมติ กมธ. ในการลงพื้นที่สอบถามความคิดเห็นประชาชน สงขลา และพัทลุงก่อน เพราะกระบี่ ตรัง และนครศรีธรรมราช เห็นด้วยแล้ว คลองไทยจะเป็นเส้นทางขนส่งที่สำคัญ เรือประมง 45, 000 ลำ สามารถไป-มา ได้สะดวกรวดเร็ว ประหยัดค่าใช้จ่าย สามารถให้เรือผ่าน 300-350 ลำ/วัน และรองรับเรือใหญ่ขนาด 350, 000-500, 000 ตันได้ เราจะทำระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ด้วย ไม่ใช่แค่ให้เรือผ่าน แต่เราจะมีธุรกิจแบบที่สิงคโปร์มีอย่างไร เราก็มีอย่างนั้น" พล.
Epson L3150 สี เพี้ยน, 2024